2007 YZF-R1 ワインディングスタイル

2007　YZF-R1。インプレッションやカスタム、メンテナンス情報。

サーキットへ行こう　CHALLENGE　CIRCUIT!!

07年式 (５代目)YZF-R1

'07YZF-R1は、乗るたびにわくわくさせる何かがある。それは・・・ 。

YZF-R1

98年式 (初代)YZF-R1

ストリートの運動性能に焦点を絞った軽量・コンパクトなエンジンとシャシーの生み出すパフォーマンスは、ライバルたちにも大きな影響を与え一大ブームを巻き起こすきっかけとなった。

新設計で開発され乾燥重量177kgの車体に最高出力150psのエンジンを組み合わせ、シャープなハンドリングを実現

00年式 (2代目)YZF-R1

外見こそ初代に似るが、ほぼフルモデルチェンジともいうべき多数の変更、改良が施される。 フレームも一見同じに見えるが材質変更やスイングアームピボット部の肉厚アップなどが行われている。

サーキットよりも公道に最適化するという思想は引き継がれるが、完成度はEXUPの特性も相まって非常に高いモデルといえる。

02年式 (3代目)YZF-R1

燃料供給装置を、キャブレターからサクションバルブ付きフューエルインジェクションに変更。

排気系では集合方式が中低速特性のアップを図った４−２−１となり、集合部に装備されるデバイスEXUP(エグザップ)も従来の１軸式から２軸バタフライ式となった。

テールライトをLEDに変更するなど、外観はよりエッジの効いたものになり、軽快感と走りの鋭さをアピール。

フレームの剛性がをアップ。 スイングアームピボット位置は従来より17.5mm上方に移動。

フロントにはコンパクト化を図った298mm径のダブルディスクと高剛性モノブロック4ポットキャリパーを採用 リアは従来の対向2ポットからピンスライド式並列2ポットに変更。これによりローターをφ245mmからφ220mmへ小径化している。

フロントフォークはフルアジャスタブル式の倒立タイプでインナーチューブ径はφ41mmからφ43mmに拡大、オフセットを35mmから25mmに短縮

プレスト参考小売価格：1,180,000円（税込み1,239,000円）

04年式 (4代目)YZF-R1

ボア×ストロークは従来の74.0mm×58.0mmから77.0mm×53.6mmと3mmのビッグボア化と4.4mmものショートストローク化が行わた。

小型燃焼室形状、ハイリフトカム、アルミ鍛造ピストンにより12.4：1の高圧縮化を実現。さらなる高回転領域に踏み入れている。

アップタイプマフラーを採用 初採用のラムエアシステムを装備、最高出力を172ps（ラムエア加給時は180ps）と、大幅に向上させている。

ラジアルマウント式ブレーキキャリパーを採用
ブレンボラジアルポンプ式ブレーキマスターシリンダーを採用

05年モデルより、カナダ仕様にもイモビライザーを標準装備

プレスト参考小売価格：1,250,000円（税込み1,312,500円）

06年式YZF-R1

4代目となる04年型の基本設計を継承しながら、エンジン性能とコーナリング性能に一層磨きをかける改良と熟成が加えられている。

エンジン内部のポート形状、フューエルインジェクションに変更を加え、04年式と比較して3psの出力向上

リアスイングアームを04年モデルより16mm延長

限定生産モデル「YZF-R1SP」を追加 、オーリンズ製リアショックやマルケジーニ製アルミホイール、専用設計のスリッパークラッチなどを装備していた。

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